Errusiak Ukrainan egindako inbasioaren ondorioz erregaiaren prezioa maximo historikoetara iristen denean, Ozeano Atlantikoko, Indiako Ozeanoko eta Ozeano Bareko uretan tunido tropikalak harrapatzean aritzen den euskal atunontzi izoztaileen flotak ez du jasotzen Espainiako Gobernuak herritarrentzat, sektore ekonomikoentzat eta penintsulatik gertu dauden uretan arrantzatzen duen arrantza-flotarentzat ezarritako gasolio-litroko 20 zentimoko deskontua. Espainiako Zerga Agentziak (ZAEA) uko egiten dio hobaria ordaintzeari, erregaia erosteko laguntza horiek arautzen dituen dekretua idatzi zen baldintzetan oinarrituta.
Paradoxikoki, euskal atunontziek ez dute deskonturik jasotzen Espainiako lurraldean erregaia ez hartzeagatik – Nahiz eta hornitzailea Espainiako enpresa bat izan kasu askotan, eta eragiketaren fakturan Identifikazio Fiskaleko bi Kode (IFK) – Beste estatu batzuetako ontziak, erregaia Espainiako instalazioetan kargatzean litroko 20 zentimoko hobaria jasotzen badute. “Adibidez, harrapaketak Pasaiako portuan deskargatzen dituen eta portu berean gasolioz hornitzen den Frantziako ontzi batek 20 zentimoko beherapena du. Aitzitik, munduko hainbat lekutan arrantzatzen duten gure ontziek ez dute inolako laguntzarik jasotzen, Seychelles, Maurizio, Boli Kosta edo Ekuadorren, beren jarduera garatzen duten uretatik gertu dauden herrialdeetan, hornitzen dituztelako. Egoera hori onartezina da “, esan dute euskal atunontzien sektoretik.
Erregaiaren erosketan deskontua eskuratzeko diskriminazioak berrogeita hamar euskal atunontzi baino gehiagori eta horien ontzi laguntzaileei eragiten die. Indiako Ozeanoan arrantzan ari diren 30 arrantza-ontzi eta 9 ontzi laguntzaile dira, Seychelle uharteak operazio base direla, Atlantikoan 23 itsasontzi eta 7 ontzi laguntzaile, batez ere Boli Kostan egiten dituztenak, eta 11 atunontzi Ozeano Barean. Egoera berean daude arraste-ontzi izoztaileen eta atunontzien Espainiako flotako beste ontzi batzuk ere, euskal herritarrek bezala, hirugarren herrialdeetako uretan, Europar Batasuneko beste estatu batzuetan eta nazioarteko uretan garatzen baitute arrantza-jarduera. Espainiako Arrantza Konfederazioaren arabera, 300 bat ontzik eta arrantzak osatzen dute Estatuko alturako flota, harrapaketa guztien % 60 inguru.
Atzerrian egindako harguneak
Nekazaritza, Arrantza eta Elikadura Ministerioak saiatu arren Zerga Agentzia konbentzitzen gasolioa Espainiatik kanpo hornitzen duten Espainiako ontziek deskontua jaso behar dutela, ZAEAk uste du errege lege-dekretuak ez dituela barne hartzen Espainiako ontziek atzerrian egindako harguneak.
Agentziaren ezezkoaren aurrean, arrantza-sektoreak “ontzidi horri laguntzeko premiazko neurri bat” hartzea eskatu du, Felix Bolaños Presidentziako ministroak Diputatuen Kongresuan adierazi zuen bezala, “Beharrezkoak diren neurri gehigarriak hartzeko aukerari buruz”. Sektoreak, halaber, dei egiten die talde politiko guztiei “Legea izapidetzean egoera hori atzeraeraginez jasotzen eta zuzentzen duten zuzenketak sartzeko”.
“Jasanezina” da erregaiaren prezioaren igoera esponentziala eta Jaurlaritzak laguntzarik ez ematea, eta horrek euskal atun-flotaren jarduera baldintzatzen du. “Egoera jasanezina da. Itsasontziak gas erdian ari dira arrantzan, erregai-kontsumoa ahalik eta gehien murrizteko. Gasolio litroa ordaintzen ari garen prezioarekin eta gure itsasontzien eguneroko kontsumoarekin, atal hau ustiapen-kostuen % 50 baino gehiago da, eta gure jardueraren errentagarritasuna itotzen hasi da “, esan dute euskal atunontzien sektoretik. Ontzi horietako batek 800.000 litro gasolio kargatu ditzake itsasoratu baino lehen, eta egunero 14.000 litro kontsumitu ditzake egun lasai samarrean, eta 23.000 litro ere bai arrantza-eremu desberdinetara joan behar duten egun frenetikoan.
Sektoretik gogorarazi dutenez, “Gure flotak lehiakortasun handia du beste batzuen aurrean, hala nola asiarren aldean; izan ere, Europan eskatzen diren kalitate-, sozioekonomia- eta ingurumen-estandar berberak bete gabe, Erkidegoko herritarren kontsumorako produktuak sartzen dituzte, kasu askotan muga-zergarik gabe”.