Nafarroan ibilgailuen eta lur orotako ibilgailuen matrikulazioak ia % 3 igo dira urtarriletik abuztura, aurreko urteko aldi berarekin alderatuta, eta 4.814 unitatera iritsi dira, fabrikatzaileen elkarteek (Anfac), kontzesionarioek (Faconauto) eta saltzaileek (Ganvam) emandako azken datuen arabera.
2025eko salmenten azterketa xeheak Foru Komunitateko merkatuak azken urteetan izan duen bilakaera bera erakusten du. Izan ere, Europako markek Txinatik datozen entseina berrien etorrera ikusi dute, batez ere, beren apustu elektrikoekin, eta jada anekdotikotzat jo ezin diren bolumenak maneiatzen hasi dira. Iruñean edo eskualdean ere badituzte kontzesionarioak bezeroei arreta emateko, hala nola BYD, Omoda edo Jaecco.
Matrikulazioak % 2,93 igo dira urteko lehen hilabeteetan, Asiako marka horien modeloen merkaturatzea handitu delako; izan ere, Europako fabrikatzaile batzuek eskaerak jaitsi dituzte (Volkswagen, Peugeot, Seat, Skoda, Opel edo Fiat), nahiz eta salmenta bolumen handiak pilatzen jarraitzen duten. Volkswagenekin gertatzen da, Nafarroako kontsumitzaileak aukeratutako lehen aukera baita, abuztura arte 434 unitate matrikulatu baitira, baina aurten % 9,21eko jaitsiera izan da, 2024ko lehen zortzi hilabeteekin alderatuta.
Gero eta ibilgailu elektriko puru gehiago eskatzen ari dira nafarrak, eta hori izan da fabrikatzaile txinatarrek tokiko merkatuan sartzeko baliatu duten nitxoa. Adibide gisa, BYDek (auto elektrikoak egiten dituen enpresa txinatarra) duela bost urte ez zuen ibilgailurik merkaturatzen Foru Komunitatean; 2024an, zazpi salmenta egin zituen abuztura arte; eta 2025ean, 126 erregistratu ditu, % 1,700eko igoerarekin.
Gauza bera gertatu da duela bost urte Nafarroan ezezaguna zen Omodarekin (Txinako beste enpresa bat), 2024an 74 unitate merkaturatu baitzituen abuztura arte; eta 2025ean, epe horretan bertan, ehun ibilgailu baino gehiago izan ditu, % 47,3ko igoerarekin. Jaecco ere Asiako erraldoitik dator), eta gasolinaren SUVa eta hibrido entxufagarriak eskaintzen ditu, eta aurten Erkidegoan aireratu dela dirudi, 2024an unitate bat izatetik 73 izatera igaro baita, % 7.200 igota.
Zer gertatu da Teslarekin?
Elon Musk, Teslaren jabea, Donald Trump AEBko presidentearen aholkulari gisa Etxe Zuritik igaro izanak ez dio mesederik egin bere argindar markaren irudiari, eta aurten Europan dituen elektrikoen eskaerak % 40 jaistea eragin du. Nafarroaren kasuan, % 2ko beherakada izan du, baina txikia, eta, beraz, eutsi egin dio gure lurraldean duen merkatu kuotari, duela urtebeteko kuotarekin alderatuta. Abuztura arte, 125 elektriko merkaturatu zituen.
Hala ere, BYD eta Omoda bezalako marka txinatarrak handiki estatubatuarraren zelatan daude. Erosleak liluratzeko lehiaketa honetan, Europako fabrikatzaileek elektrifikazio estrategiekin aurrera egiten dute. Aste honetan, Volkswagen Nafarroa arretaz begiratzen ari da Municheko Automobilaren Aretora, talde germaniarrak Espainian fabrikatuko dituen lau elektrikoak aurkeztuko dituelako: bi Martorelleko lantegian eta beste bi Landabenen. Landabengo lantegiak bi SUV ekoitziko ditu: Skoda Epiq eta VW ID. Krosa. Oraindik 2026ra arte itxaron beharko da fabrikatik atera eta kontsumitzailearengan izango duten eragina egiaztatzeko.
Oraingoz, Volkswagen da Nafarroan gehien matrikulatzen den marka, 2020an betetzen baitzuen postu hori. Baina salmenten bilakaerari erreparatuz gero, duela bost urte 520 unitate merkaturatu ziren 2020ko abuztura arte, eta zifra hori 434ra jaitsi da 2025eko aldi berean.
Merkatuaren gorabehera horietan, aurten matrikulatutako dozenaka ibilgailu dituzten beste marka batzuk ere sartzen ari dira: Ebro (Bartzelonako Nissan zaharrean fabrikatzen duena), 32 unitaterekin; edo Leapmotor elektrikoen marka txinatarra, 36rekin.