Badirudi haizea aldatu egin dela Nafarroako industrian, trantsizioaren berri jakina zen urte bat gainditu baitu, baina, azkenean, aurreikusitakoa baino askoz zailagoa izan zen: Sunsundegui eta BSHren itxierek enpleguaren lehen suntsipena ekarri zuten 2008-2013ko krisitik. Aurreratutako adierazleek erakusten dute, ordea, 2026a hobea izan daitekeela.
Horien artean aipagarriena, klima industrialaren adierazlea, gorantz doa sei hilabetez, eta emaitzarik onena lortu du (5,18) 2018tik, Espainiako eta EBko datuak nabarmen gaindituta. Adierazle horrek (eskarien zorroa, izakinak eta ekoizpen joerak) badirudi iaz baino askoz urte hobea aurreikusten duela, industria ekoizpena % 2,6 jaitsi baitzen, neurri handi batean automobilgintzaren sektorearen eraldaketak eraginda, aurten Nafarroako Volkswagenen lantegian bi ibilgailu elektriko merkaturatu behar baitira.
Izan ere, bai garraio materialaren sektoreak bai industria metalikoak, 2025ean gehien sufritu duten jardueretako bik, hurrengo hilabeteetarako aurreikuspen onenak zituzten abenduan. Hazkunde hori industria-klima orokorrean zein aurreikusitako eskarietan oinarritzen da, beste adierazle garrantzitsuenetako bat da eta aurreko aldiarekin alderatuta gehien igotzen denetako bat. Eta enpresa handiak dira, txikiekiko trakzioa egiten dutenak, adierazlerik onenak dituztenak. Industria kimikoak ere bere adierazleak hobetu ditu, eta nekazaritzako industriak bakarrik okerrera egin duela dirudi, nahiz eta bere historiako urterik onenetako bat itxi berri duen, enplegu sorrera berri eta nahiko bizi batekin.
Halaber, kontsumo-ondasunak fabrikatzen dituzten enpresak dira joera gehien hobetu dutenak, inbertsio-ondasunei eskainitakoen aurretik. Bitarteko ondasunetara bideratuta daudenek, hala nola lehengaiak edo ondoren eraldatzen dituzten inputak, daturik txarrenak dituzte eta eremu negatiboan jarraitzen dute.
Volkswagenek urte honetarako iragarritako ekoizpen hazkundeak, 2027ra begira aurreikuspen handiak dituenak, hein handi batean azaltzen du igurikimenen hobekuntza. Baina baita, hainbat urtetan lehen aldiz, Pirinioen iparraldetik eta, batez ere, Alemaniatik iristen diren albisteetatik ere, Europako industria potentzia handia, Ukrainako inbasioaren ondoren gogor kolpatua, energiaren prezioak igo zituena eta bere lehiakortasuna larriki kaltetu duena.
Europa erdialdeko erraldoian, ekonomia berriro haziko da 2026an, segur aski % 1,2tik gora. Eta krisia gainditutzat eman ahal izatetik urrun dagoen arren, bere industriaren eskarien adierazleek eta bere gobernuak hartutako laguntza neurrien eraginak jaitsiera egonkortu dutela dirudi.
Volkswagen Nafarroa T-Cross hibridoaren lehen aurreserieak fabrikatzen hasi da
Volkswagen Nafarroa T-Cross sistemaren bertsio hibridoaren preserie solteak egiten hasi da azken asteetan. La Tribunak aurreratu zuenez, markaren helburua da motorizazio horren lehen unitateak 2027tik aurrera merkatuan jartzea. Eta Taigon ere sartzea. Auto horiek 48 volteko bateria bat izango dute, errekuntza-motorrei laguntzeko eta Eco etiketa gutiziatura sartzeko. Horri guztiari esker, errekuntzako autoen fabrikazioa gutxienez 2031ra arte luzatu ahal izango litzateke, hasieran aurreikusitakoa baino hiru urte geroago. Horrela, datorren urtetik aurrera, Nafarroako Volkswagenek lau modelo ezberdin fabrikatuko ditu, propultsio sistema eta motorizazio aukera askoz zabalagoarekin.
T-Cross eta errekuntza puruko Taigoari beren bertsio hibridoak batuko litzaizkieke, beste marka batzuek lortutako arrakasta erreplikatzen saiatuko direnak. Aurtengo ekainetik aurrera, Nafarroako Volkswagen kateak Skoda Epiq elektrikoa % 100 aterako du, eta ID Cross, berriz, aurtengo irailetik aurrera. Horrekin guztiarekin, 2027an ekoizpen errekorra hautsi eta 390.000 auto inguruko ekoizpena lortzea espero du Volkswagenek. 2026rako, taldeak 262.147 unitate fabrikatzea aurreikusten du, urtarrilean bere ekoizpen programa 5.800 unitatetan handitu ondoren. Beteko balitz, % 16,4ko igoera izango litzateke, 2025a itxi zuen 225.225ekin alderatuta.