Automobilaren merkatuak baikor ekin dio ekitaldiari. Joan den otsailean, turismoen eta lur orotako ibilgailuen matrikulazioak 666 izan ziren Nafarroan, hau da, % 15,63ko hazkundea izan zen, eta 2025eko otsailean 576 matrikulatu ziren. Fokua lehen bihileko metatuan jartzen badugu, zifra osoa 1.207 ibilgailukoa da, % 11,24ko igoera aurreko urteko aldi berarekin alderatuta.
Nafarroako parke mugikorraren metamorfosia erakusten duen datu bat badago, zalantzarik gabe, gasolioaren merkatu kuota da. Diesela museoko pieza bihurtu da: 2026an, merkatu kuota % 3,89 baino ez da. Termino absolutuetan, horrek esan nahi du bi hilabetean 47 unitate baino ez direla saldu, eta urte arteko jaitsiera % 38,16koa izan dela.
Gasolinak, pixka bat hobeto eutsi arren, hauspoa ere galdu du, eta matrikulazioak % 21,86 jaitsi dira. Aldiz, “Gainerakoak” izeneko kategoria (hibridoak, elektrikoak eta gas ibilgailuak biltzen dituena) merkatuaren % 78,04 da. Nafarroako kaleak zapaltzen dituzten hamar auto berritik ia zortzik uko egin diote errekuntza tradizional hutsari, elektrifikazioa nitxo-aukera izateari utzi eta de facto-ko estandar bihurtu delako zantzu argia.
Elektrifikazioa
Teknologia alternatiboen sarrera sendoa da. Bi hilabete horietako metatuan, Nafarroak 231 turismo elektriko matrikulatu ditu dagoeneko, eta hibrido konbentzionalek (salmenten zatirik handiena), berriz, 522. Hibrido entxufagarriek, berriz, portaera aparta izan dute, eta aurten 165 unitate pilatu dituzte, hau da, 2025ean baino hazkunde handiagoa.
Fenomeno hori, neurri batean, Auto+ Planaren atzeraeraginaren iragarpenak azaltzen du. Raúl Morales Faconautoko komunikazio zuzendariaren arabera, neurri hori erabakigarria izan da elektrifikazioak hainbeste kostatu den % 20ko barneratze hori gainditzeko. Hala ere, industriak abisu bat ematen die nabigatzaileei: presa handia da. “Oinarri arautzaileak lehenbailehen argitaratzea behar dugu, erosleei ziurtasuna emateko”, adierazi du Moralesek. Eskaera horrekin bat egin du Tania Puchek, GANVAMeko komunikazio zuzendariak, eta ohartarazi du ezegonkortasun politikoak (Kongresuan etzanda dauden PFEZaren kenkari fiskala bezalako neurriekin) ez duela laguntzen batez beste 13 urtez ibilgailua duen herritar ertainak behin betiko pausoa eman dezan.
Marka tradizionalak vs. Asiako “olatu berria”
Nafarroako merkataritza mapa ere aldatzen ari da. Kia (107 unitate) eta Volkswagen (89 unitate) bezalako markak taularen goiko aldean mantentzen diren bitartean, fabrikatzaile asiarren agerpena errealitate ukaezina da. Omoda, 48 unitate salduta, eta MG, 39 salduta, jokoaren arauak aldatzen ari dira prezio lehiakorrei eta elektrifikazio estrategia oldarkorrari esker. Baina eskualde mailako protagonista nagusia Ebro da, 55 matrikulazio eta metatuan % 12,75eko hazkundearekin, tokiko gudu-zaldi bihurtzen ari baita.
Hala ere, adituek interpretazio-zuhurtasunera gonbidatzen dute. Felix Garcia ANFACeko komunikazio eta marketin zuzendariaren arabera, hazkunde hori zehaztu egin behar da: sektorea urtarrilean hasi zen zalantzaz, eta otsaila positiboa den arren, kontuan hartu behar da 2025arekin egindako konparazioak “kutsatuta” daudela Valentziako DANAren eraginagatik, iaz matrikulazioek gora egin baitzuten kaltetuen mugikortasuna berreskuratzeagatik. Efektu distortsionatzaile hori gabe, partikularren eta enpresen kanalaren hazkundea lauagoa da.