Estatuan, automobilgintzaren sektoreko enpleguak 590.183 landunekin itxi zuen 2025eko laugarren hiruhilekoa, eta horrek % 4ko urte arteko hazkundea ekarri zuen. Hala jakinarazi du Randstad Researchek egindako Lan-merkatua automobilgintzaren sektorean izeneko txostenak.
Enpleguaren portaera desberdina izan zen sektorea osatzen duten bi adar handien artean. Ibilgailu motordunen eta motozikleten salmentak eta konponketak % 9,7ko hazkundea izan zuen 2025eko azken hiruhilekoan, eta ibilgailu motordunen, atoien eta erdi-atoien fabrikazioak, berriz, % 4,6ko urte arteko beherakada izan zuen.
Hala ere, Euskal Autonomia Erkidegoko automobilgintzaren sektoreko langileen ehunekoak behera egin zuen 2025ean, eta % 3,7an geratu zen, 2024an erregistratutako % 4,2aren aldean. Kopuru hori 37.643 langilek osatzen dute.
Beherapen hori hainbat faktorerekin lotuta dago. Lehena, Donald Trump AEBko presidenteak bultzatutako muga-zergen politikak nazioarteko merkatuaren moteltzea, Europako merkataritza harremanak zigortu baitzituen. Arazo horri gehitu behar zaio fabrikatzaile txinatarra prezio ertain eta baxuko segmentuetan sartu izana, bai eta ibilgailu elektrikoen salmenten dezelerazioa ere, matrikulazioak aurreikusitakoa baino gutxiago hazi baitziren.
Hala ere, garrantzitsua da gogoraraztea euskal sektorearen salmenten % 90 atzerrira zuzenduta dagoela, eta erdia baino gehiago Europatik kanpo gertatzen dela, eta horrek kontinentearekiko mendekotasuna partzialki arintzen eta arriskuak dibertsifikatzen laguntzen duela.
Nafarroaren kasuan, 23.162 langile zenbatu ziren automobilgintzan, hau da, lurraldeko enpleguaren % 7,3. Ildo horretan, ehuneko horrek gora egin zuela egiaztatu zen, 2024an ikusitako % 6,5arekin alderatuta.
Estatuko enpleguaren banaketari dagokionez, okupatuen % 64k (375.843 pertsona inguru) salmentan eta konponketan lan egiten zuten; fabrikazioan, berriz, % 36k (214.340 pertsona).
Automobilgintzako enplegua argi eta garbi maskulinizatuta mantendu zen. 590.183 landunetatik, 476.000 gizonak izan ziren eta 113.000 emakumeak; beraz, emakumeen presentzia % 19,2koa izan zen, Estatuko batez bestekoa (% 46,4) baino txikiagoa.
Emakumeen proportzioa are gehiago murriztu zen salmentaren eta konponketaren sektorean, % 15 bakarrik, INEren, SEPEren eta Gizarte Segurantzaren datuetan oinarritutako azterketa baten arabera.
“Automobilgintzaren sektorea egokitzeko gaitasun handia erakusten ari da, adar komertzialak bultzatutako hazkunde sendoarekin, baina belaunaldi erronka edo talentu kualifikatuaren erakarpena bezalako erronkei eusten die”, ziurtatu du Victoria Fabregatek, Randstadeko automobilgintza sektoreko kontu arduradunak.
Belaunaldien arteko erreleboa
Txostenetik atera daitekeen beste ondorioetako bat da sektorea belaunaldien arteko errelebo erronka baten aurrean zegoela. Lau landunetik hiruk 35 urte baino gehiago zituzten, eta 45 eta 54 urte bitarteko taldea izan zen denetan ugariena. Hala ere, 25-34 urteko taldea izan zen urteko azken hiruhilekoan hazkundea izan zuen bakarra, baina ez zuen lortu 55 urtetik gorakoen taldera iristea bolumenari dagokionez.
Soldatapeko enplegua sektorearen % 83,9 izan zen (495.000 landun), Estatuko batez bestekoaren antzeko tasa ( % 85). Izan ere, 2025eko laugarren hiruhilekoan 445.219 soldatapekok egiten zuten lan kontratu mugagabearekin, hau da, soldatapeko guztien % 90ek, estatuko % 84,2ren oso gainetik argi eta garbi.
Oro har, aurreko ekitaldian zenbatutako 526.937 landunek nazionalitate espainiarra edo nazionalitate bikoitza zuten, eta 63.246 langile atzerritarrek, berriz, guztizkoaren % 11 inguru.
Banaketa
Estatuan, automobilgintzaren sektoreak lurralde-kontzentrazio handia izan zuen. Katalunia izan zen enpleguaren buru, guztizkoaren % 21,7rekin (127.833 okupatu), ondoren Madril (% 11,3), Andaluzia (% 10,8) eta Valentziako Erkidegoa (% 10,6). Termino erlatiboetan, sektorea enpleguaren % 2,6 izan zen estatu mailan, nahiz eta 2025ean pisu askoz handiagoa izan zuen Nafarroan (% 7,3), Gaztela eta Leonen (% 4,2), Aragoin (% 4,1) eta EAEn (% 3,7).
Ildo horretan, Euskadiko Automozio Klusterrak (Acicae) azpimarratu du aurtengoa ariketa “delikatua” izan daitekeela, aldaketa teknologiko azeleratuen, erregulazio eskakizun berrien, hornidura katearen eraldaketaren eta panorama geopolitiko asaldatuaren ondorioz.