Ez dago zifra ofizialik Nafarroako Volkswagenen 2027ko ekoizpen programari buruz, baina fabrikan jada 380.000 unitateko bolumen errekorraz hitz egiten ari dira, bi elektrikoen merkaturatzearen ondoren. Kopuru hori berretsiz gero, zuzendaritzak eta batzordeak fabrikazio hori nola lortu negoziatu beharko dute, izan ere, etenaldiko joan-etorriekin eta hitzarmenean jasotako malgutasun neurriekin ez dira nahikoa programa hori betetzeko. Baldintza horiek 350.000 ibilgailuko programa baterako balioko lukete.
Nafarroako Volkswageneko UGTko eta CCOOko atal sindikalek “premiazko” bilera eskatu zuten asteazken honetan zuzendaritzarekin, fabrikazio maila altuak berretsiz gero enpresak datorren ikasturtean nola egingo duen aurre aztertzeko. Gainera, komunikabideei ohar bat bidali zieten bilera hori eskatu zutela jakinarazteko.
Hitzordua
Nafarroako VWek batzordeko idazkaritzara deitu du ostegun honetan, 08:30etik aurrera. Bertan daude Alfredo Morales presidentea (UGT) eta Carlos Zalduendo idazkaria (CCOO). Horrela, hitzordu horretara ez daude deituta ELA, LAB eta CGT.
“Nafarroako VWren egoerari eta aurreikuspen positiboei buruz Europako eta Munduko Batzordeko lankideekin izandako elkarrizketen ondoren, UGTko eta CCOOko atal sindikaletatik bilera bat eskatzen diogu enpresako zuzendaritzari lantegiaren egoera argitzeko, bereziki datorren urterako”, nabarmendu zuten oharrean.
Bolumen handiak
Bi zentralek gogorarazi zuten hamargarren hitzarmen kolektiboa landu, negoziatu eta adostu zutela, eta horren indarraldia aurtengo abenduan amaitzen dela. Hitzarmen horrek, Industria Planaren eta inbertsioen atalean, “ekoizpen bolumen handiak fabrikatzeko aukerari buruzko paragrafo bat” jasotzen du.
UGTk eta CCOOk nahi dute VW Navarrak 2027rako programa zehaztea, eta aurreikuspen positiboak betetzen badira, epe horretan lanean hastea eta nola beteko den prestatzea: langile gehiago, malgutasun neurriak, asteburuko txandan sartzea, etab.
Oharrean, Nafarroako VWn gehiengoa duten sindikatuek gogorarazi zuten indarrean dagoen hitzarmenak datu “garrantzitsuak” uzten dituela, hala nola 900 milioi eurotik gorako inbertsioa planta elektrifikatzeko; 1.200 langile baino gehiago finko bihurtzea aldi horretan; soldata % 16 baino gehiago igotzea (7.000 euro, batez beste); 1.200 garapen baino gehiago karrera profesionaletan; eta 700 langile baino gehiago errelebo kontratuari atxikita.
2011n
Nafarroako VWek 380.000 auto ingururen programa berretsiz gero (errekuntza eta elektrizitate artean), Landabengo lantegiak errekor ariketa bati egin beharko lioke aurre, eta 2011ko marka gaindituko luke, krisi ekonomiko betean 353.353 Polo modelotik merkatura ateratzea lortu zuenean.
Ekainean Skoda Epiq bi elektrikoetako lehena merkaturatu zuen lantegiak (lehen aldiz Txekiar marka Espainian fabrikatuko du), eta irailean VW ID-Cross. Hilabete hauetan zuzendaritzak plantilla indartu du elektrikoak ekoizteko mugarria betetzeko, oraingoz aldi baterako 300 pertsona sartu baitira.