Txinak azeleragailua zapaldu du berriro Europan lehorreratzeko. Baina oraingoan ez da esportazio-potentzia handi gisa bakarrik iristen, baita industria-inbertitzaile gisa ere. Bruselak mugimendu hori interes eta errezelozko nahasketa batekin behatu du: Txinako fabrikek elektrifikazio europarra bizkortu eta enplegua sor dezakete, baina, era berean, teknologia eta hornitzaile propioekin lehorreratzen diren lehiakideen posizioa sendotu dezakete Europar Batasunean, eta tokiko industriaren zati bat gainezka egiteko arriskua dago.
Pekinek auto elektrikoaren alde egindako apustuak bultzatuta, asiar erraldoiak kontinentean egindako inbertsioak % 67 hazi ziren 2025ean, 16.800 milioi eurora iritsi arte, 2018tik izandako kopururik handiena, Rhodium Group eta Mercator Institute for China Studies (Merics) erakundeek maiatzaren 20an argitaratutako urteko txostenaren arabera. Gorakada hori Europako lurzoruan kokatutako konpainien bat-egite eta erosketen errebote handian oinarritu zen ( % 89 hazi ziren, 7.900 milioi euroraino), baina kanal nagusia zerotik eta instalazio berrien proiektuetatik abiatzen diren inbertsioena izaten jarraitu zuen, 8.900 milioi euroko errekorra lortu baitzuten.
Hala ere, kopuruak, batez ere, abian dauden edo aurreko ekitaldietan iragarritako proiektuak islatzen ditu. “Eraikuntza berriko inbertsio txinatarra eta, horrekin batera, Europako inbertsio txinatar osoa amildegi batetik behera erortzeko benetako arriskua dago”, ohartarazi zuen Rhodium Groupeko Gregor Williamsek txostenaren aurkezpenean. Dokumentuak adierazten duenez, instalazio eta ekipamenduetako inbertsio-plan berriak 5.200 milioi eurokoak izan ziren 2025ean, 2023an erregistratutako 16.900 milioietatik urrun.
Inbertsioak, gainera, ez du ordezkatzen Txinako esportazio-presioa, harekin bizi baita. Txinatik Europara egindako ondasunen esportazioak % 9 hazi ziren balioan 2025ean, eta aurrerapen handiak izan ziren Txinako enpresak inbertsio zuzena egiten ari diren sektoreetan: bateriak % 43 igo ziren; automobilak % 15 (unitate kopuruan % 29 hazi ziren); eta ekipo eolikoak % 65. Europako dilema da Txinako konpainiak Erkidegoko merkatuan sartzen ari direla “batez ere esportazioen bidez”, eta ez hainbeste zuzeneko inbertsio berrien bidez, Williamsek azaldu zuenez, “merkataritza-hesi txiki samarrei aurre egiten jarraitzen dutelako”.
Balio erantsi handiko produktuak
Lehorreratzeak balio erantsi handiko industrien aldeko apustuen mapa erakusten du, batez ere teknologikoak eta trantsizio energetikoari lotutakoak, baina baita entretenimenduari eta kontsumoari lotutakoak ere. Eragiketa handienen artean daude HongShan enpresa txinatarra, Marshall Group audio-elektronikako fabrikatzaile suediarraren partaidetza nagusiarekin; eta Tencent, Txinako teknologia nagusietako bat, bideojokoen sektorera jo duena, Zipreko (Easybrain) eta Frantziako (Vantage Studios de Ubisoft) konpainietan inbertituz. Baina dibertsifikazioak ez du eztabaidaren mamia aldatzen: kapitalaren zatirik handiena Europak bere lehiakortasunaren zati bat jokoan duen sektoreetara zuzentzen da oraindik ere.
Automobila da gorakadaren ardatza. Automobilgintzan 7.600 milioi euro inbertitu ziren, 2024an baino % 46 gehiago. Europako automobilgintzan Txinak egindako inbertsioaren bigarren urterik onena da, 2015eko 7.900 milioi euroen ondoren. Ibilgailu elektrikoen hornidura-kateak inbertsio zuzen horren % 93 bereganatu zuen, CALB (Portugal), CATL (Hungaria eta Espainia) eta Gotion (Eslovakia) baterien proiektuek bultzatuta.
Espainiak leku bat egin du auto elektrikoaren sektorean Europako hirugarren inbertsio-hartzaile gisa, Hungariaren (Txinako ekoizleentzako funtsezko nodoa) eta Alemaniaren (industriaren Europako liderra) atzetik. Arlo horretan, Txinatik Espainiarako kapital-fluxuak % 147 hazi dira urtetik urtera, 642 milioi euroraino. Nabarmentzekoa da CATL bateria erraldoiak Figueruelasen (Zaragoza), Stellantisekin batera egindako lantegi bat, Espainia baterien Europako polo gisa finka dezakeena.
Espainiako estatua, Europako bosgarren inbertsio-hartzaile nagusia
Guztira, Espainiak 1.500 milioi euro inguru erakarri zituen Txinako inbertsioetan 2025ean. Herena baino gehiago Txinako Three Gorges enpresak, munduko energia-konpainia handienetako batek, Mularen eguzki-planta erosi zuenetik etorri da. Kopuru horrekin, Espainia Europako bosgarren inbertsio-hartzaile nagusia izan zen, Hungariaren ondoren (inbertsioen % 23 hartzen ditu), eta txostenak kontinenteko “hiru handiak” deitzen duena, Alemania, Frantzia eta Erresuma Batua, alegia, % 34 (txostenak Erresuma Batuari gehitzen dizkio bere kalkuluak, Europar Batasuneko kide ez izan arren).
Espainiako eredua bere gorakadagatik eta Espainiako agintariek Txinara maiz egiten dituzten bisitengatik nabarmentzen da. “Espainia nahiko luketen ereduaren adibide gisa aipatzen digute”, esan zuen duela aste pare bat EBko iturri batek Pekinen, Txinako Gobernuarekin hitz egiteko. Bruselan, ordea, kezka sortzen du barne-zatiketak. Merics eta Rhodium enpresen txostenaren egileek adierazi dutenez, inbertsio jakin batzuk ikuskatzeko Europako esparru homogeneoagoa ez dagoen bitartean, Txinako enpresek EB barruko herrialde permisiboagoetara jo dezakete, eta horien artean Espainia aipatu dute.
Pedro Sanchez Espainiako Gobernuko presidentea lau aldiz joan da Espainiara 2023tik, azkena apirilean; errege-erreginak azaroan hartu zituzten. Ekonomiak eta inbertsioek berebiziko garrantzia izan dute bidaia horietan, eta kapitalen fluxu ukigarriak bihurtu dira. Espainiak fabrikak, enplegua eta teknologia erakarri nahi ditu Europa berrindustrializatzen ari den une honetan, baina oreka horrek eskatzen du inbertsioak ez mugatzea Asiako herrialdeak jada menderatzen dituen produktuak eta hornidura-kateak bere lurzoruan mihiztatzera.
Figueruelasen 2.000 langile txinatar baino gehiago
Yolanda Diaz Gobernuko bigarren presidenteordea esparru hori finkatzen saiatu da joan den astean Txinara egindako bisitan. Merkataritza eta Inbertsioak Sustatzeko IV. Goi Bilera Globalean, Pekinen, Europak eta Espainiak Txinako inbertsioak “benetako interesarekin” jasotzen dituztela defendatu zuen, baina “kalitatezko tokiko enplegua sortzen dutenean, ezagutza transferitzen dutenean eta herrialde hartzaileko industria-sarean sustraitzen direnean”, “potentzial handiena” lortzen dutela azpimarratu zuen.
Polemika hori Figueruelaseko lantegian ikus daiteke, 2.000 langile txinatar baino gehiago lurreratu baitira eraikuntza-faserako. Espainiako bateria-fabrikarik handiena izango dena operatzeko 4.000 langile inguru prestatzea aurreikusi du CATLk, eta adierazi du txinatarren proportzioa % 10etik behera jaitsi beharko litzatekeela proiektuak aurrera egin ahala. Gai horri buruz galdetuta, Lan eta Gizarte Ekonomiako ministroak ziurtatu zuen fabrikak “tokiko enplegua” izango duela, baina ez zuen xehetasun gehiagorik eman. Jakinarazi zuen CITIC, AgiBot, Geely eta SAIC enpresetara egindako bisitetan planteatutako gaietako bat izan zela “Espainiako langileei sektore estrategikoetan prestakuntza azkarra ematea”.
Txinako kapitala erakarri nahian
Diazen esku-hartzeak Espainiaren estrategiarekin lotzen du Bruselan Txinako kapitala erakartzeko moduari buruzko sakoneko eztabaida, industria-, lan- eta teknologia-baldintzei uko egin gabe. Merics-eko Andreas Mischerrek ere antzera adierazi du: Europak Txinako inbertsioa erakartzen jarraitu beharko luke, baina ekonomia hartzailean “tokiko balioa” eta “arraste-ondorioak” sortzen dituela ziurtatuz.
Oreka hori zaila da, Brusela saiatzen ari delako segurtasun ekonomikoko politika gogortzen, hainbat estatu kidek berridustrializatzeko beharrezkotzat jotzen dituzten inbertsioak uxatu gabe. Williamsek gogorarazi zuen Europako tresna batzuek oraindik ez dutela eragin zuzenik izan Txinako inbertsioan, baina bai hasi direla enpresen kalkuluan. Atzerriko Dirulaguntzen Erregelamenduak ohartarazi zuenez, “inbertsioa Damoklesen ezpata baten moduan dago zintzilik”, eta proiektu gutxiago ekar ditzake, edo proiektu horietako batzuk inguruko beste eskualde batzuetara desbideratu. Txostenak nabarmentzen du Maroko, Turkia eta Afrika iparraldea gero eta erakargarriagoak direla Txinako konpainia batzuentzat, Europatik gertu daudelako, kostu baxuagoak dituztelako eta, kasu batzuetan, Erkidegoko merkatuan sartzeko lehentasuna dutelako.
EBrentzat dilema da nola erabili bere merkatuaren tamaina barruan zatitu gabe eta gaitasun industriala galdu gabe. Bruselak enpresa txinatarrak bere lurraldean ekoiztea nahi badu, bere merkatura zein arauren arabera sartzen diren eta zer konpromiso eskatzen dituen erabaki beharko du. “Inbertsio-politika merkataritza-politika da”, laburbildu zuen Williamsek.