Nafarroako Volkswagenek mugarri bat ospatuko du ostegun honetan lantegiaren historian: ibilgailu elektrikoak fabrikatzen hastea. Muntaketa katetik aterako da merkaturatzeko lehen Skoda Epiq.
Nafarroako VW elektriko puruen segmentuan lehiatzen hasi da Txekiako markako modelo batekin. Gainera, Skodak lehen aldiz ekoizten du Espainian, eta Landabengo lantegian egiten du. Auto taldeak Epiq-eko 37.300 SUV inguru mihiztatzea aurreikusten du aurtengo bigarren seihilekoan.
Irailera arte itxaron beharko da lantegia espero zen SUV VW ID-Cross (errekuntzako T-Crossen anaia elektrikoa) katean muntatzen hasteko. Kasu horretan, Volkswagenek aurreikusi du 24.300 unitate inguru prestatu ahal izango dituela aurtengo azken lau hilabeteetan.
Instalazioen elektrifikazioak mila milioi eurotik gorako inbertsio errekorra egin du hiru urte hauetan, eta VW Nafarroa talde germaniarraren lantegi erreferenteetako bat izango da, bere lehiakortasunagatik, errentagarritasunagatik eta kalitateagatik.
2023ko ekainaren 26a
Eraldaketa 2023ko ekainaren 26an hasi zen, Txapisteriako 1C nabearen mendebaldeko fatxadan, bere azalera 5.000 m2 handitzeko lanekin, auto elektrikoen MEB plataforma fabrikatu den instalazio berriak eraikitzeko, MQBrekin alderatuta errekuntzakoekin alderatuta desberdina dena. Bi plataformak eraikin berean biziko dira aurten.
Ostegun honetatik aurrera, VW Nafarroak hainbat markatarako modeloak egingo ditu, kasu honetan VW eta Skodarako.
Landabengo lantegiak ekitaldi pribatu bat egin du, eta Foru Gobernuko zenbait kide gonbidatu dituzte, hala nola Maria Chivite lehendakaria eta Mikel Irujo arloko kontseilaria. Ordu erdiko iraupena izan duen ekitaldia 09:30ean hasi da, eta Chivitek, Michael Hobusch VW Navarrako presidenteak eta Andreas Dick Skoda Autoko Ekoizpen eta Logistika zuzendariak parte hartuko dute.
Bestalde, Seatek Martorellen (Bartzelona) duen fabrika asteazken honetan hasi zen bere lehen auto % 100 elektrikoak ekoizten: Cupra Raval modeloa eta Volkswagen ID modeloa. Polo tradizionalaren bertsio erabat elektrikoa.
Lau hamarkadatan, Polo izan zen Nafarroako Volkswagenek fabrikatzen zuen modelo bakarra. Baina efemeride hau ospatu zuen urte berean utzi zitzaion Foru Komunitatean gertatzeari, 2024ko udan. Orain arte, Landabengo lantegiak urteko ekoizpen errekorra erregistratuta zuen 2011n, 353.353 Polorekin. 2027an, marka hori gainditu daiteke, lau modeloen artean 360.000 auto baino gehiago aurreikusten baitira.
Martorelleko lantegian, muntaketa lerroa inauguratzeko eta abian jartzeko ekitaldian izan ziren Pedro Sánchez Espainiako Gobernuko presidentea, Salvador Illa Generalitateko presidentea, Jordi Hereu Industria ministroa, Markus Haupt Seat eta Cuprako kontseilari delegatua (Nafarroako VWko presidentea 2021eko irailetik 2022ko abuztura), Oliver Blume Volkswagen Taldeko kontseilari delegatua eta Thomas Schäfer VW markako kontseilari delegatua.
Seat eta Cupraren unea
Hauptek ziurtatu zuen asteazkena une historikoa izan zela Seat eta Cuprarentzat, eraldaketa etaparen amaiera markatu baitzuen, “Europako mugikortasunaren aro berria gidatzeko helburuarekin”.
Adierazi zuen, horretarako, lankidetza instituzional erabakigarria egon zela, Espainiako Gobernuak eta Kataluniako Generalitateak hiriko ibilgailu elektrikoaren familiaren proiektuan hartutako konpromisoarekin: “Funtsezkoa da elkarrekin aurrera egiteko, inbertsioa eta berrikuntza bultzatzen duten eta gure lidergo industriala indartzen duten proiektu berrietarantz”, jaso zuen Europa Pressek.
Esan zuen Martorellen ekoitzitako elektrikoek, Nafarroan ekoitzitako bi modeloekin batera (Skoda Epiq ostegunetik aurrera eta VW ID-Cross irailean), “dena aldatuko dutela”, eta baloratu zuen markekin batera lan egiteko modu horrek ezarri zuela aldea.
Gainera, Cupra Raval jokoaren arauak aldatzen ari dela baloratu zuen: “Inoiz ez dut ikusi jaurtiketa bera, gure itxaropen guztiak gainditzen ari da”, eta Seatek Martorellen duen lantegiak Cupra Raval eta IDaren 60.000 eta 70.000 unitate artean ekoitziko dituela kalkulatu zuen.
10.000 milioi
Blumek ziurtatu zuenez, “aurrekaririk gabeko eraldaketa” baten aurrean, automobilgintzan bezain nabarmena den inon, krisi geopolitikoekin, merkataritza oztopoekin eta merkatuetan disrupzioekin, VWk eraldaketa hori gidatu nahi du.
Azaldu zuen Espainian soilik sektorea lau aldiz handiagoa izango dela 2030etik aurrera, eta defendatu zuen herrialdeak rol zentrala duela garapen horretan: “10.000 milioi euro baino gehiago inbertitu ditugu hemen (mila milioi Nafarroako plantan), eta Espainia elektromugikortasunerako hub bihurtzen ari gara, ibilgailu solidoekin eta etorkizunerako funtsezkoak diren baterien ekoizpenarekin”.
Schäferrek ziurtatu zuen Martorellen lortutako mugarria bi modelo berri baino askoz gehiago dela: “Duela hilabete eskas bateriak muntatzeko planta martxan jarri ondoren egindako beste aurrerapauso handi bat da, eta gure markentzat urrats erabakigarria”.
Oliver Blume eta Thomas Schäfer ez dira Iruñera joan ostegun honetan, Landabengo fabrikan elektrikoak ekoizten hasteko ekitaldi berria ospatzeko, egun bat lehenago Bartzelonan ospatu zuten bezala.