Igotz Lopez senatari jeltzaleak Oscar Puente Garraio ministroari eskatu dio errepideko garraioko profesionalentzako laguntza-mekanismo arinagoak ezar ditzala, gasolioaren prezioa % 40 baino gehiago igotzen den testuinguru batean, hau da, garraiolarien gastuaren ia erdia. Gobernuaren kontrol saioan, gasolio profesionalaren litro bakoitzeko 20 zentimoko laguntza ordaintzeko atzerapenak ere salatu ditu Lopezek.
Senatariak gogorarazi duenez, laguntza horren ordainketa atzeratu egin zen Bruselaren hasierako baimenik ezagatik, bai eta jasotako informazioan egindako akats batengatik ere, Espainiako Zerga Administrazioko Estatu Agentziak Foru Aldundiei datuak emateko atzerapenak larriagotuta, Foru Aldundiek laguntzak likidatu ahal izan zitzaten.
Errepide bidezko garraioko profesionalek dituzten zailtasunei arinago erantzuteko mekanismoak prestatzea eskatu dio Lopezek ministroari.
Gainera, senatariak salatu du ez dela errespetatzen ari garraio faktura bakoitzaren prezioen eguneratzea, nahiz eta 9/2026 Errege Lege Dekretuak horiek berrikusteko betebeharra ezartzen duen erregaiaren preziora egokitzeko.
“Garraiolaria kontratuaren alde ahulean dago, eta hertsatuta dago, batez ere ETEak eta autonomoak, zamaketari eta bitartekarien aurrean, horietako asko galeretan lanean ari direlako”, ohartarazi du senatari jeltzaleak.
Lópezek zalantzan jarri du legean aurreikusitako zehapen-araubidearen aplikazioa. “Legeak zigorrak aurreikusten ditu, baina nork salatzen du? Hala eginez gero, garraiolariak bezeroak galtzen ditu”, adierazi du.
Salaketa eta ikuskapenen kanala
Egoera horren aurrean, salaketa kanal konfidentzial eta anonimizatu bat sortzea planteatu du Lopezek. Era berean, sektoreko elkarteek abusuzko jarduerak salatu ahal izatea proposatu du, eragindako garraiolaria zuzenean arriskuan jarri gabe.
Era berean, zamaketariei eta bitartekariei buruzko ikuskapen-kanpaina espezifikoak egitea eskatu du, eta ez-betetzeei buruzko datuak eta zehapenak argitaratzea.
Senatariak, gainera, azpikontratazio katean parte hartzen dutenak mugatzea planteatu du. Zehazki, proposatu du zamaketariak, garraio-operadore batek eta garraiolari eraginkorrak bakarrik jardun ahal izatea, “parte-hartzaileen eta komisionisten kopurua murrizteko”.
BEZaren moduluetan egoteko tarte handiagoa
Azkenik, Lopezek BEZaren erregimen sinplifikatua aldatzea eskatu du. Azaldu duenez, muga zenbateko berean mantentzen da, KPIa, kostuen igoera eta, batez ere, erregaiaren prezioaren igoera kontuan hartu gabe. Egoera horrek, adierazi duenez, garraiolari profesionalak BEZaren moduluen sistematik kanpo geratzea eragiten du, bereziki autonomoak ibilgailu bakarrarekin. Horregatik, garraiolari profesional bat BEZaren moduluen sisteman mantentzeko salmenten edo negozio zifraren gehieneko zenbatekoa handitzea eskatu du.