Diputatuen Kongresuko Trantsizio Ekologikoaren eta Erronka demografikoaren Batzordeak Aldaketaren Legea onartu zuen joan den ostegunean, apirilaren 8an. Klima eta Trantsizio Energetikoa (LCCTE). Zerbitzuguneetako Enpresaburuen Espainiako Konfederazioak (CEEES) Espainia 2050ean neutraltasun klimatikora iristen lagunduko duen arau bat onartu izana txalotu du. Hala ere, CEEESek uste du testua nabarmen hobetu daitekeela, eta Senatutik igaro ondoren karbono gutxiko ekonomia baterantz modu eraginkorrean aurrera egiten lagunduko duten aldaketak sartzea espero du. Izan ere, egungo idazketarekin, KSTLk Espainiako automobil-parkeko elektrifikazio masibo batera jaisten diren CO2 isuriak fio ditu. CEEES osatzen duten zerbitzugune independenteak ziur daude mugikortasun elektrikoak funtsezko zutabea izan behar duela klima-aldaketaren aurkako borrokan eta garraio iraunkorrerantz aurrera egiteko. Eta ez dira hitzak bakarrik, gertaera zehatzak baizik. Izan ere, CEEESek estatu mailako lau interes-adierazpen indartsu babestu ditu kargatzeko azpiegituren sare zabal eta sakon baten hedapena sustatzeko. Gainera, konfederazioak mugikortasun elektrikoari buruzko MDI propioa aurkeztu du, ospe handiko erakundeen laguntza duena, hala nola Energia Berriztagarrien Zentro Nazionala (CENER). Gainera, sektoreko eragile nagusiekin hitzarmenak sinatu ditu bere kideen zerbitzuguneetan ibilgailu elektrikoak kargatzeko guneak jartzeko. Hala ere, elektromugilitatea ezin da izan klima-aldaketaren aurkako borrokarako bide bakarra, Trantsizio Ekologikoaren eta Erronka Demografikoaren Ministerioak nahi duen bezala.
Alde horretatik, CEEESen oso argi daukagu etorkizuna multienergetikoa izango dela, eta zerbitzuguneek emango diguten energia emango dugu.
Eskatu gure bezeroak. Puntu honetara iritsita, ezin dugu ahaztu kontsumitzaileek aukera desberdinak izan behar dituztela mugikortasun jasangarri baten protagonista izateko, batez ere landa-eremuetan eta garraioaren aplikazio profesionaletan. Helburu hori lortzeko, CEEESek zenbait zuzenketa proposatu zizkien Legebiltzarrean ordezkaritza duten alderdi politikoei, baina, tamalez, ez dituzte onartu Kongresuan. CEEESek iradokitako aldaketen helburua erregai alternatiboak kargatzeko eta hornitzeko azpiegituren sare nahiko saretsua hedatzea zen. Kargatzeko sare zentzuduna eta erabilgarria.
Ostegunean Kongresuan onartutako KSTLren arabera, gasolinaren eta gasolioaren salmenta-bolumen handienak dituzten gasolina-zerbitzuguneak ibilgailu elektrikoak kargatzeko puntuak jartzera behartzen ditu. Hala ere, CEEESek behin eta berriz Teresa Riberak zuzentzen duen Ministerioari azaldu dionez, instalazio horietan kargagailu elektrikoak ezartzeak ez ditu auto elektrikoen erabiltzaileen beharrak asetuko, gehien saltzen dituzten gasolindegiak kamioiek gehien erabiltzen dituztenak baitira, mugako pasabideen, portu edo industrialdeen eta plataforma logistikoen inguruan.
Erregaien salmenta-bolumenarekin zerikusia duten betebeharrekin ez da sare tupiderik eta iraunkorrik lortuko komunikazio-bide nagusietan. Horregatik, CEEESek Ministerioari proposatu zion hainbat irizpide hautatzea, hala nola kokapena edo herriekiko hurbiltasuna, edo gasolinaren salmenta-proportzioa soilik (gasolina-zerbitzuguneak bisitatzen dituzten turismoen edo ibilgailu arinen kopuruarekiko zuzenki proportzionala dena). Hala jasotzen da garraiorako energia alternatiboak hornitzeko azpiegiturak garatzeko Europako proiektuetan, hala nola CEFetan. CEEESen proposamenaren ondorioz, elektrizitatea kargatzeko azpiegitura-sare zentzudunagoa eta erabilgarriagoa sortuko litzateke, KSTEL egungo idazketarekin onartuko balitz baino. Salmenta-bolumenaren irizpideari jarraituz, txintxetak
Mapa eta autokonplazentzian erortzea, gehien behar duten eremuetan berehala birkarga-puntuak instalatzea lortu gabe, mugikortasun iraunkorrago baterantz aurrera egin nahi badugu. Neutraltasun teknologikoaren aldeko apustua egiten du. Mugikortasun iraunkorra lortzeko, Espainiak ibilgailu elektrikoak kargatzeko puntuak ez ezik, petrolio-gas likidotua (PGL), gas natural konprimitua (GNC), gas natural likidotua (GNL) eta hidrogenoa ere beharko ditu, betiere neutraltasun teknologikoko irizpide baten alde eginez, kontsumitzaileek askatasuna izan dezaten beren beharrizanei hobekien egokitzen zaien irtenbidea hautatzeko, betiere haien premiei lehentasunik eman gabe eta bestelako ondoriorik atera gabe.
Jorge de Benito CEEESeko presidenteak deitoratu egin du Trantsizio Ekologikoaren eta Erronka demografikoaren Batzordeak azkenean onartu ez izana CEEESek proposatutako eta legebiltzar-talde batzuek planteatutako zuzenketak. “Hala ere, uste osoa dut zuzenketa horiek Senatuan aztertu eta onartuko dituztela. Azken finean, lurralde-ordezkaritzako ganbera da, eta, beraz, bertako kideek oso ondo ezagutzen dituzte Espainia osatzen duten eskualdeetako herritarrek dituzten beharrak “. “Ez dugu denborarik galtzeko. Gobernuak berak ezarri du larrialdi klimatikoa, eta, beraz, irekita egon beharko luke emisio kutsatzaileak arintzen laguntzen duen edozein teknologiatarako, eta ez merkatuan jada eskuragarri dauden irtenbideak hartzeko, horiek berehala eta zuzenean lagunduko bailukete mugikortasunak ingurumenean duen eragina murrizten “, adierazi du Jorge de Benitok. CEEESeko presidentea ziur agertu da “Senatuak entzun egingo gaituela eta gure herrialdeak protagonista izan behar duen trantsizio energetikoa hasiko duela: trantsizio inklusiboa eta justua, inor atzean utziko ez duena”, esan du Jorge de Benitok.